Geschichte des Dioramas Anhalter Bahnhof Berlin - Gebhard Reitz und die Modellbahn-Edelschmiede Berlin
Goldschmiedemeister und Uhrmacher Gebhard Reitz, seines Zeichens gebürtiger Münchner, machte sich anders als man erwarten mag zu Lebzeiten einen Namen als Experte für Modelle preussischer Modellbahnen.
Nach seiner Meisterprüfung zum Goldschmied im Jahr 1972 begann er als Urmodellbauer für Hermann Merker und seine in den 70er Jahren richtungsweisende Kleinserienmanufaktur Merker und Fischer.
Die Modelle von M+F in ihrer Ausführung in Weissmetall und Messingfeingussteilen waren in den 70er Jahren einmalig in Ihrer Detailierung. Neben Gebhard Reitz waren Herr Kaiser und Peter Drescher, der spätere Urmodellbauer von Weinert Modellbau als Urmodellbauer für Merker und Fischer tätig.
Die Bayrische Gt 2x 4/4, das gesamte Bergwerkprogramm von Merker und Fischer, die T4 und viele weitere Modelle stammten aus dem Urmodellbau von Gebhard Reitz.
Nach dem Ende von Merker und Fischer und dem Verkauf der Firma nach England, machte sich Gebhard Reitz 1981 in West-Berlin mit seiner Modellbahn Edelschmiede selbstständig. Gebhard Reitz erarbeitete sich mit seinen hochfeinen Modellen schnell einen exzellenten Ruf weit über Berlin hinaus.
Unter anderem entsteht Anfang der 1980er Jahre eine Kleinserie der preussischen S10.1 Bauart 1914 Epoche 1, in preussischer Lackierung. Alleinstellungsmerkmal der Modelle von Gebhard Reitz ist die akkurate Lackierung, bei welcher alle Zierlinien von Hand gezogen sind.
Gebhard Reitz legte bei seinem Modellbau stets großen Wert auf historische Authentizität
Als hervorragendes Beispiel dient hier das Borsigtor mit der preussischen P8 mit Windschneide aus dem Katalog der Gesamtpräsentation 1987/88.
Maryland and Pennsylvania Railroad Lokschuppen nach Vorbild des Lokschuppens in Baltimore - U.S.A.
Zu Beginn der frühen 90er Jahre erteilte ein Liebhaber der amerikanischen Maryland and Pennsylvania Railroad Gebhard Reitz den Auftrag den Lokschuppen Baltimore in Handarbeit als Modell in seiner Manufaktur zu fertigen. Nach Abschluss der Arbeiten in Neuhaus an der Pegnitz, entstanden zahlreiche Aufnahmen aus der Hand von Willy Kosack. Das fertige Modell wurde in der HP1/ 1/ 94 und der "Modellbahnpraxis" von Willy Kosak veröffentlicht.
Anhalter Bahnhof Berlin - der Folgeauftrag - Lokschuppen 1 und Lokschuppen 1A des Bw Anhalter Bahnhof Berlin
Die Veröffentlichung des Lokschuppen Baltimore in der HP1/ 1/ 94 und der "Modellbahnpraxis" von Willy Kosak führte Mitte der 90er Jahre zu einem weiteren Folgeauftrag eines neuen Auftraggebers. Auf Kundenwunsch sollten die Lokschuppen 1 und Lokschuppen 1A in Handarbeit entstehen.
Die Module der Lokschuppen 1 und Lokschuppen 1A BW Anhalter Bahnhof Berlin legten des Fundament für weitere 25 Jahre Arbeit am gesamten Diorama Anhalter Bahnhof Berlin.
Ausgiebige Recherchen im Berliner Landesarchiv und den damals noch in Ruinen liegenden Teilen des BW Anhalter Bahnhof Berlin
- heute Deutsches Technikmuseum - wurden über Jahre ein großer Teil der Arbeit von Gebhard Reitz.
Das Gelände des ehemaligen Bw Berlin Anhalter Gbf sah noch Anfang der 1980er so aus, als wäre der Krieg gerade zu Ende gegangen. (1983) Foto: Karsten Risch
Blick aus dem damals in Trümmern liegenden Lokschuppen 1A auf den Wasserturm BW Anhalter Bahnhof.
Das Deutsche Technikmuseum in Berlin, eröffnet 1983 unter dem Namen "Museum für Verkehr und Technik", befindet sich auf dem geschichtsträchtigen Gelände des ehemaligen Bw Berlin Anhalter Gbf, das sich bis zur Gründung des Museums in diesem Zustand präsentierte. (1983) Foto: Karsten Risch
Auch Frau Monika Reitz assisierte bei den Recherchearbeiten und Vermessungen in Berlin, hier am U-Bahnvidadukt am Gleisdreieck, in der Nähe der ehemaligen Kühlhäuser.
Aus der Zeit der Recherchearbeiten auf dem Gelände des Anhalter Bahnhof Berlin stammt dieser Backstein, ein kläglicher Rest des Anhalter Bahnhof Berlin, gesammelt von Gebhard Reitz. Das Foto entstand auf dem FREMO Treffen 2025 in Cloppenburg.
Die Unterkonstruktionen für die Modultische des Diorama Anhalter Bahnhof Berlin entstanden ab 1995. Die Vorplanungen wurden mit den ersten damals verfügbaren CAD Programmen erstellt.
Die Unterkonstruktionen wurden als Einzelanfertigungen aus Vierkantstahlrohren geschweisst und pulverbeschichtet
In den Folgejahren entstanden weitere Module, wie z.B. das Modul zum Landwehrkanal, hier im Bild hinter dem Lokschuppen 1A der fiktive U-Bahnhof Stralauer Tor für den Pendelbetrieb über die Hochbahn
In den Folgejahren entstanden weitere Module, wie z.B. das Modul zum Landwehrkanal, hier im Bild hinter dem Lokschuppen 1A der fiktive U-Bahnhof Stralauer Tor für den Pendelbetrieb über die Hochbahn
Im Jahr 2003 die erste Veröffentlichung in der MOBA Spezial 57 "Vom Anlagentraum zur Traumanlage"
Im Jahr 2003 die erste Veröffentlichung in der MOBA Spezial 57 "Vom Anlagentraum zur Traumanlage"
Im Jahr 2003 die erste Veröffentlichung in der MOBA Spezial 57 "Vom Anlagentraum zur Traumanlage"
Im Jahr 2003 die erste Veröffentlichung in der MOBA Spezial 57 "Vom Anlagentraum zur Traumanlage"
Im Jahr 2003 die erste Veröffentlichung in der MOBA Spezial 57 "Vom Anlagentraum zur Traumanlage"
Meister Reitz bei der Arbeit an den Bahnsteigen des Anhalter Bahnhof Berlin
Meister Reitz bei der Arbeit an den Bahnsteigen des Anhalter Bahnhof Berlin
Im Jahr 2015 - die Fertigstellung des Bahnhofsgebäudes des Anhalter Bahnhof Berlin in der Manufaktur von Gebhard Reitz in Bopfingen.
Gebhard Reitz beendet die Arbeiten am Diorama Anhalter Bahnhof aus gesundheitlichen Gründen und fortgeschrittenem Alter im Jahr 2020.
Das geplante Gesamtdiorama bleibt unvollendet.
Im Jahr 2015 - die Fertigstellung des Bahnhofsgebäudes des Anhalter Bahnhof Berlin in der Manufaktur von Gebhard Reitz in Bopfingen.
Gebhard Reitz beendet die Arbeiten am Diorama Anhalter Bahnhof aus gesundheitlichen Gründen und fortgeschrittenem Alter im Jahr 2020.
Das geplante Gesamtdiorama bleibt unvollendet.
Sonderbericht des Eisenbahnkurier 12/22 zum Tod von Gebhard Reitz. Gebhard Reitz verstarb am 12.11.2021.
Sonderbericht des Eisenbahnkurier 12/22 zum Tod von Gebhard Reitz. Gebhard Reitz verstarb am 12.11.2021.
Sonderbericht des Eisenbahnkurier 12/22 zum Tod von Gebhard Reitz. Gebhard Reitz verstarb am 12.11.2021.
Sonderbericht des Eisenbahnkurier 12/22 zum Tod von Gebhard Reitz. Gebhard Reitz verstarb am 12.11.2021.
Frühling 2025, nach langer Suche und Recherche werden die Module des Anhalter Bahnhof Berlin inklusive aller Gebäude von Gebhard Reitz eingelagert in einer Halle an der österreichisch-tschechischen Grenze gefunden. Dabei auch alle noch von Gebhard Reitz begonnenen Module die nicht mehr fertigestellt wurden.
Frühling 2025, nach langer Suche und Recherche werden die Module des Anhalter Bahnhof Berlin inklusive aller Gebäude von Gebhard Reitz eingelagert in einer Halle an der österreichisch-tschechischen Grenze gefunden. Dabei auch alle noch von Gebhard Reitz begonnenen Module die nicht mehr fertigestellt wurden.
Frühling 2025, nach langer Suche und Recherche werden die Module des Anhalter Bahnhof Berlin inklusive aller Gebäude von Gebhard Reitz eingelagert in einer Halle an der österreichisch-tschechischen Grenze gefunden. Dabei auch alle noch von Gebhard Reitz begonnenen Module die nicht mehr fertigestellt wurden.
Frühling 2025, nach langer Suche und Recherche werden die Module des Anhalter Bahnhof Berlin inklusive aller Gebäude von Gebhard Reitz eingelagert in einer Halle an der österreichisch-tschechischen Grenze gefunden. Dabei auch alle noch von Gebhard Reitz begonnenen Module die nicht mehr fertigestellt wurden.
Frühling 2025, nach langer Suche und Recherche werden die Module des Anhalter Bahnhof Berlin inklusive aller Gebäude von Gebhard Reitz eingelagert in einer Halle an der österreichisch-tschechischen Grenze gefunden. Dabei auch alle noch von Gebhard Reitz begonnenen Module die nicht mehr fertigestellt wurden.
Frühling 2025, nach langer Suche und Recherche werden die Module des Anhalter Bahnhof Berlin inklusive aller Gebäude von Gebhard Reitz eingelagert in einer Halle an der österreichisch-tschechischen Grenze gefunden. Dabei auch alle noch von Gebhard Reitz begonnenen Module die nicht mehr fertigestellt wurden.
Dezember 2025, die Module des Anhalter Bahnhof Berlin von Gebhard Reitz zum ersten mal nach 10 Jahren Einlagerung wieder im Sonnenlicht.
Dezember 2025, die Module des Anhalter Bahnhof Berlin von Gebhard Reitz zum ersten mal nach 10 Jahren Einlagerung wieder im Sonnenlicht.
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Dezember 2025, die Module des Anhalter Bahnhof Berlin von Gebhard Reitz zum ersten mal nach 10 Jahren Einlagerung wieder im Sonnenlicht.
Dezember 2025, die Module des Anhalter Bahnhof Berlin von Gebhard Reitz zum ersten mal nach 10 Jahren Einlagerung wieder im Sonnenlicht.
Dezember 2025, Überführung der Module des Anhalter Bahnhof Berlin von Gebhard Reitz von Österreich nach Deutschland
April 2026 - Intermodellbau Dortmund
- zum ersten mal - 30 Jahre nach Baubeginn - wird der Anhalter Bahnhof der Öffentlichkeit auf der weltgrößten Modellbaumesse in Dortmund präsentiert.
Lokomotiven und Rollmaterial werden vom Technikmuseum Berlin gestellt.
April 2026 - Intermodellbau Dortmund
- zum ersten mal - 30 Jahre nach Baubeginn - wird der Anhalter Bahnhof der Öffentlichkeit auf der weltgrößten Modellbaumesse in Dortmund präsentiert.
Lokomotiven und Rollmaterial werden vom Technikmuseum Berlin gestellt.
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Lokomotiven und Rollmaterial werden vom Technikmuseum Berlin gestellt.
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Preussische T16.1 - Umbau von Gebhard Reitz auf Basis einer BR 94.5 von Fleischmann
Gebhard Reitz - 11.07.1947 - 12.11.2021
Preussische T14.1 - Das legendäre Kleinserienmodell von Goldschmiedemeister Gebhard Reitz mit Teichmann Wipplagerfahrwerk
